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                先進科技

                上汽大眾堅持品質承載責任,致力于為用戶提供優質、安全、環保的高性能產品。

                堅持技術創造優勢,致力于通過創新推動產業進步、支撐企業發展和實現產品升級。

                堅持服務凸顯價值,致力于以持續改進的服務滿足顧客日益增長的期望。

                高強度安全車身
                - 卸力式結構設計
                車身骨架結構巧妙運用能量傳遞的原理,設置有效的變形吸能區和乘員保護區,例如在前縱梁、前保險杠支架、后縱梁等位置的接合處,通過潰縮變形有效吸收碰撞的沖擊力,并使沖擊力合理分散傳遞后衰減,減少因碰撞造成的車內空間擠壓(車艙內部變形),以確保乘坐人員生存空間的完整及安全性。
                - 高強度鋼材
                先進高強度鋼廣泛應用于車身結構上,得益于先進的冶煉技術,先進高強鋼在強度、延伸率等方面具備優良的綜合性能,因而具有更強的抗變形能力。在遭受碰撞時,采用先進高強鋼的車身結構能夠提供更扎實的保護,而這也是構建五星級安全車身的基礎之一。
                - 激光焊接工藝
                在車身結構的關鍵部位采用先進的激光焊接技術,焊接結構熱影響小、能保證零件表面光度、生產自動化程度高,激光焊接還可大大簡化車身結構和精簡零件數量,精確的焊縫和精密的表面可以使焊接點連接達到分子層面的接合,使得車身表面連接處更加美觀,在某些位置保證強度連接的同時還能實現密封功能,也強化了車身的剛性,大大利于提高車身的整體性能。
                - 熱成型工藝
                采用熱成型工藝的零件擁有1300兆帕以上的抗拉強度,有超強的抗斷裂和抗變形能力,具有卓越的防撞性能,同時可大幅減輕零件重量。在涉及防撞安全性的車身關鍵部位,例如前縱梁、前圍下框、前柱、中柱、中央通道、門檻、后縱梁等等,大量使用熱成型零件,這些零件組成超強輕量化框架結構,為車內乘員提供五星級安全防護。
                防護氣囊
                - 前排正面雙防護氣囊
                當車輛發生碰撞時,前排雙防護氣囊能瞬間展開形成氣墊,保護駕駛者和前排乘員免受頭部和胸部的傷害;利用氣袋排氣孔截流阻力緩沖并吸收碰撞能量,大大降低了乘員在二次碰撞中的危險。
                - 前排正面膝部氣囊
                當車輛發生碰撞時,前排膝部氣囊能瞬間展開形成氣墊,保護駕駛者的膝部和腿部免受車內部件二次碰撞的傷害。
                - 前排側面雙防護氣囊
                當車輛遭受撞擊時,前排座椅外側的內置式防護氣囊會在身體和車門之間形成一道保護屏障,適時保護前座人員的胸部、下腹部至臀部的安全。
                - 后排側面雙防護氣囊
                當車輛遭受撞擊時,后排座椅外側的內置式防護氣囊會在身體和車門之間形成一道保護屏障,適時保護后座人員的胸部安全。
                - 兩側頭部簾式雙防護氣囊
                在車輛遭受側面撞擊時,有效避免前后座乘員的頭部撞上車門及車門玻璃的危險,保護頭部安全。
                豐富有效的安全帶
                - 預緊限力式安全帶
                汽車安全帶是一種有效的安全防護裝置,被譽為“生命帶”,為了在碰撞發生的過程中保證前排駕乘人員的安全,為前排駕乘人員配備了燃爆預緊帶限力器式安全帶。開始碰撞的一剎那,預緊裝置會通過燃爆作用瞬間將安全帶收緊,比普通安全帶反應時間更早,駕駛員和前排乘客會被牢牢固定在座位上。伴隨著碰撞的發生,駕乘人員上身也將由于慣性作用向前移動,這時如果安全帶的收緊力量超過一定限度,限力裝置就會讓安全帶適量放松,防止出現過大拉力,緩解對乘員胸部可能造成的損傷。
                - 后排全三點式安全帶
                為后排每位乘客都準備了三點式安全帶,即使是中間乘客,也不再是普通的兩點式腰部安全帶,發生事故時后排中間乘客上身也將受到約束而不會發生自由前傾,極大提高了后排中間乘客的安全。
                - 前排電動安全帶
                電動安全帶的應用,給乘客帶來了更好的舒適性體驗和更安全的保護效果。
                自動落鎖
                - 起步自動落鎖
                起步后,一旦速度超過15km/h,全車自動落鎖,防止無意打開車門,保障高速行車安全;開車后及時落鎖,也可防止在等紅燈或是擁擠路段時,歹徒從外部入侵。
                - 碰撞自動解鎖功能
                當汽車發生碰撞時,控制器自動打開門鎖,并中斷燃油供給,方便駕乘人員逃生和車外救助。
                車窗防夾
                車窗以及天窗擁有防夾功能,電動車窗及天窗在關閉時,如果遇到阻力將立刻停止并后退,避免意外夾傷事故的發生。
                先進的駕駛輔助系統
                - 車道保持輔助
                通過前置攝像頭對車道信息的監測與計算,在車輛即將偏離行駛車道時,系統通過儀表上的指示以及方向盤上的輕微反饋提醒駕駛員及時糾偏,避免因誤駛離車道引起的交通事故。
                - ACC自適應巡航系統
                自適應巡航系統通過雷達識別前方行駛的車輛并相應地通過自動加減油門或制動,來調節自身車速以保持與前車的安全距離。
                - Front Assist前方安全輔助系統
                雷達探測本車與前車的相對速度和相對距離,來計算發生追尾碰撞的風險。
                根據風險評估結果,從低到高依次向駕駛員發出聲光報警,自動短促制動報警,到最后系統自動執行緊急制動。
                - 疲勞提醒系統
                系統會持續監測方向盤轉動角度,并結合駕駛時間等信息進行計算,以判斷駕駛員是否處于疲勞狀態,必要時通過聲音和圖像提醒駕駛者停車休息,防止因疲勞駕駛產生意外。
                - 倒車側視輔助系統
                借助后保險杠蓋板內的雷達傳感器,識別有其他車輛從后方橫向接近本車時并有碰撞風險,將發出聲音信號提醒;當駕駛員未及時踩制動器并很可能發生碰撞時,系統會實施制動干預,減少碰撞損失。
                - 盲區監控系統
                “ 盲區監控” 系統借助微波雷達傳感器監控外后視鏡視野盲區的區域。測量與其他汽車之間的距離和相對速度。通過車外后視鏡上的指示燈向駕駛員發出提示,提醒駕駛員后側方來車,并分為兩級提示駕駛員。
                一、“提示等級”:車外后視鏡內的指示燈亮起,系統在相應一側探測到其他車輛,這種情況會給變道帶來危險。
                二、“警告等級”:如果在提示等級期間駕駛員還是撥了相應側轉向燈,變道輔助系統就會切換至“警告級別”,車外后視鏡中相應指示燈多次快速閃爍。
                - 智能燈光系統
                AFS隨動轉向,自動進行燈光角度調節;MDFS大燈動態輔助,可避免夜間燈光對前方駕駛員或對向駕駛員造成炫目。以清晰寬闊視野,隨時照亮前行之路。
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